除了每月的临界质量外，卡塞尔在过去几个月中至少有三个自行车示威. 在5月的两个示威活动中，参与者在城市中骑自行车, 证明反对联邦政府计划的刮擦奖金. 上午 19. 六月是示威的运输方式 - 自行车 - 甚至参考点, 因为它被证明是为了建立So -pop -up -up -the kassel的自行车道.
这些临时提供的自行车条, 鉴于电晕大流行，物理距离的保护措施也应确保骑自行车的人, 已经去过像柏林这样的德国几个城市, Stuttgart和Düsseldorf设立. 可能感染电晕- 防止在全公共汽车和火车上使用病毒, 在许多城市中，越来越多地转向自行车作为运输工具. 在现有 (经常简短) 因此很狭窄. 对于弹出式车道，一条汽车步道是从道路的其余部分中划定的，因此短暂地创建了一条宽阔的自行车道.
联盟, 呼吁示威, 考虑纳普 20 来自环境领域的Kassel组织和倡议, 交通, 运动, 文化和美食. 其中之一是在车站市区的十二个地点组织的, 可以每小时接近并提供各种行动.
所以目标是, 在城市中骑自行车十二个小时，并为自行车友好的交通政策展示. 在城市地图上, 演示期间骑着货车运输, 有联盟 22 公里可能标有弹出道路, 在卡塞尔（Kassel）骑自行车时，谁可以暂时更安全，更愉快.
在“ Kirchweg”电车停止的WilhelmshöherAllee上，骑自行车的人能够测试一条流行车道三个小时. 那里的“ Radenscheid Kassel”倡议大约有一个。. 20 米长的红地毯推出，交通警察固定了条纹.
芭芭拉·贝克曼, Radescheid的发言人解释了, 你可以看到, 这样的自行车道路, 糖”设置了. 但是，尽管电晕大流行很紧迫，但卡塞尔市仍在与此交通政策选择中关闭. 根据HNA的说法，Dirk Stochla市交通部门认为 (浪涌保护器), 他担心, 流行车道将减少公民流动失误的接受. 另外，紧迫性是由于骑自行车的人的数量增加, 如Radescheid所主张的, 无人看管.
不管问题如何, 现在，关于骑自行车者数量增加或持续的骑自行车的人- 大流行是正确的, 还有另一个论点是房间里的临时轮条: 卡塞尔市犯了, 所以贝克曼, 对 2030 是气候 - 中立. 但是，该市以前的交通政策在这方面几乎没有雄心勃勃.
关于这个问题, 临时轮带需求之间的关系是要求长期和自行车友好的交通政策, 贝克曼回答: 您必须了解POP -UP - 车道作为交通尝试, 要“诱使骑自行车的人”, 因为这使骑自行车在城市更安全. 但是，这不能替代长期气候友好的交通政策, 您仍然站起来.
Radescheid评估该活动是成功的. CA. 250 骑自行车的人会在较大的群体中或单独使用POP -UPS. 聚会对局外人行动- 大交叉路口的汽车和电车之间的情绪, 每个新骑自行车的人都受到欢迎, 一开始有点奇怪 - 也许也是, 因为卡塞尔骑自行车很少是快乐的理由. 但这是非常具有感染力的，高潮是在12小时的自行车演示的到来. 这是反对的 18.30 时钟教堂路径和大约. 120 骑自行车的人开着红地毯, 在您去荷兰地方的下一个车站之前.
骑自行车者对卡塞尔运输政策的不满在卡塞尔的不同地方可见, 谁有权获得您. 考虑到城市的否认, 遵循严肃的自行车政策, 与犬儒主义接壤, 卡塞尔市在其网站上做广告: “骑自行车找出你的城市. 您为健康做点事，同时为环境做出了宝贵的贡献。透明