Neben der monatlich stattfindenden Critical Mass hat Kassel in den letzten Monaten mindestens drei weitere Fahrraddemonstrationen gesehen. Bei zwei Demonstrationen im Mai radelten die Teilnehmer*innen durch die Stadt, um gegen die von der Bundesregierung geplante Abwrackprämie zu demonstrieren. صباحا 19. Juni war dann das Fortbewegungsmittel der Demonstration – das Fahrrad – selbst inhaltlicher Bezugspunkt, denn es wurde für die Einrichtung sogenannter Pop–Up–Bike–Lanes in Kassel demonstriert.
Diese temporär eingerichteten Fahrradstreifen, die angesichts der Corona-Pandemie die Schutzmaßnahnme der physischen Distanz auch für Radfahrer*innen gewährleisten soll, wurden bereits in mehreren Deutschen Städten wie Berlin, Stuttgart und Düsseldorf eingerichtet. لتجنب احتمالية الإصابة بفيروس كورونا- للوقاية من الفيروسات في الحافلات والقطارات المزدحمة, في العديد من المدن، تحول المزيد والمزيد من الناس إلى ركوب الدراجات كوسيلة للنقل. على الموجودين (ضيق في كثير من الأحيان) ونتيجة لذلك، أصبحت ممرات الدراجات ضيقة. بالنسبة للممرات المنبثقة، يتم فصل حارة السيارات فعليًا عن بقية الطريق، مما يؤدي إلى إنشاء حارة واسعة للدراجات لفترة قصيرة.
التحالف, الذي دعا إلى التظاهرة, يتكون من أقل بقليل 20 المنظمات والمبادرات في كاسل في مجالات البيئة, حركة المرور, رياضة, الثقافة وفن الطهو. قاموا بتنظيم محطات في اثني عشر موقعًا في المدينة, والتي يمكن الوصول إليها كل ساعة وتقدم أنشطة مختلفة.
لذلك كان هذا هو الهدف, zwölf Stunden lang durch die Stadt zu radeln und so für eine fahrradfreundliche Verkehrspolitik zu demonstrieren. Auf einer Stadtkarte, die während der Demo auf einem Lastenrad mittransportiert wurde, hatte das Bündnis 22 Kilometer mögliche Pop-Up-Lanes markiert, die als das Fahrradfahren in Kassel temporär sicherer und angenehmer machen könnten.
Auf der Wilhelmshöher Allee auf Höhe der Straßenbahnhaltestelle „Kirchweg“ konnten Radfahrer*innen eine der Pop–Up–Lanes für drei Stunden testen. Dort hatte die Initiative ‚Radentscheid Kassel‘ einen ca. 20 Meter langen roten Teppich ausgerollt und die Verkehrspolizei den Streifen abgesichert.
Barbara Beckmann, Sprecherin des Radentscheides erklärte, man könne sehen, dass ein solcher Fahrradweg „ruck, zuck“ eingerichtet sei. Aber trotz der Dringlichkeit durch die Corona-Pandemie verschließe sich die Stadt Kassel weiterhin vor dieser verkehrspolitischen Gestaltungsmöglichkeit. Laut HNA argumentiert der Verkehrsdezernent der Stadt Dirk Stochla (SPD), er befürchte, die Pop–Up–Lanes würden die Akzeptanz der Bürger*innen für die Verkehrswende schmälern. Darüber hinaus sei eine Dringlichkeit wegen steigender Zahlen an Radfahrer*innen, wie vom Radentscheid behauptet, nicht gegeben.
Unabhängig von der Frage, wer denn nun bezüglich der steigenden oder gleichbleibenden Zahlen der Radfahrer*innen durch die Corona- Pandemie Recht hat, steht noch ein weiteres Argument für die temporären Radstreifen im Raum: Die Stadt Kassel habe sich verpflichtet, so Beckmann, إلى 2030 klimaneutral zu sein. لكن سياسة النقل الحالية في المدينة تظهر القليل من الطموح في هذا الصدد.
على السؤال, كيف يرتبط الطلب على ممرات الدراجات المؤقتة بالطلب على سياسة نقل طويلة الأجل وصديقة للدراجات, يرد بيكمان: عليك أن تفهم الممرات المنبثقة كتجربة مرورية, "لجعل الناس يركبون دراجاتهم", لأنه يجعل ركوب الدراجات في المدينة أكثر أمانًا. ومع ذلك، فإن هذا ليس بديلاً لسياسة نقل طويلة المدى وصديقة للمناخ, الذي ما زلنا ملتزمين به.
صنفت صحيفة Radentscheid الحملة بأنها ناجحة. كاليفورنيا. 250 كان من الممكن أن يستخدم راكبو الدراجات الممر المنبثق في مجموعات أكبر أو بمفردهم. كان للحزب تأثير على الغرباء- الجو بين السيارات والترام على التقاطع الكبير, mit der jede*r neu ankommende Radfahrer*in begrüßt wurde, zunächst ein wenig befremdlich – vielleicht auch, weil Fahrradfahren in Kassel doch selten ein Grund zur Freude ist. Die war dann aber doch sehr ansteckend und hatte ihren Höhepunkt in der Ankunft der 12–Stunden–Fahrraddemonstration. Diese erreichte gegen 18.30 Uhr den Kirchweg und die ca. 120 Radfahrer*innen fuhren über den roten Teppich, bevor sie sich zur nächsten Station am Holländischen Platz losmachten.
Die Unzufriedenheit der Radfahrer*innen mit der Verkehrspolitik Kassels war so an verschiedenen Orten Kassels sichtbar und gleichzeitig haben sich Radfahrer*innen an diesem Tag den Raum genommen, der ihnen zusteht. Angesichts der Verweigerung der Stadt, eine ernsthafte Fahrradpolitik zu verfolgen, grenzt es an Zynismus, التي تعلنها مدينة كاسل على موقعها الإلكتروني: "اختبر مدينتك بالدراجة. أنت تفعل شيئًا من أجل صحتك وفي نفس الوقت تقدم مساهمة قيمة للبيئة.