Además de la masa crítica mensual, Kassel ha sido testigo de al menos otras tres manifestaciones de bicicletas en los últimos meses.. En dos manifestaciones celebradas en mayo, los participantes recorrieron la ciudad en bicicleta., para manifestarse contra el bono de desguace previsto por el gobierno federal. A.m 19. En junio, el medio de transporte de la manifestación, la bicicleta, fue en sí mismo el punto de referencia para el contenido, porque hubo una manifestación por la creación de los llamados carriles bici emergentes en Kassel.
Estos carriles bici temporales, que, en vista de la pandemia de corona, tiene como objetivo garantizar la medida protectora de la distancia física también para los ciclistas, ya se han celebrado en varias ciudades alemanas como Berlín, Se crean Stuttgart y Düsseldorf. Para evitar una posible infección con el Corona- Para prevenir virus en autobuses y trenes abarrotados, En muchas ciudades, cada vez más personas optan por la bicicleta como medio de transporte.. Sobre los existentes (a menudo apretado) Como resultado, los carriles bici se volvieron estrechos.. Para los carriles emergentes, un carril para automóviles está físicamente separado del resto de la vía, creando un carril ancho para bicicletas por un corto tiempo..
La alianza, que había convocado la manifestación, consiste en poco menos 20 Organizaciones e iniciativas de Kassel en el ámbito del medio ambiente, tráfico, Deporte, Cultura y gastronomía. Organizaron estaciones en doce localidades de la ciudad, al que se podía llegar cada hora y que ofrecía diversas actividades.
entonces ese era el objetivo, recorrer la ciudad en bicicleta durante doce horas y manifestarse a favor de una política de transporte respetuosa con las bicicletas. En un mapa de la ciudad, que fue transportado en una bicicleta de carga durante la demostración, tenía la alianza 22 Kilómetros de posibles carriles emergentes señalizados, lo que podría hacer que andar en bicicleta en Kassel sea temporalmente más seguro y placentero.
En la calle Wilhelmshöher Allee, cerca de la parada de tranvía “Kirchweg”, los ciclistas pudieron probar uno de los carriles emergentes durante tres horas. Allí la iniciativa 'Radentscheid Kassel' tuvo aproximadamente. 20 Se extendió una alfombra roja de un metro de largo y la policía de tránsito aseguró la franja..
Bárbara Beckmann, Portavoz de la decisión ciclista explicó, podrías ver, que un carril bici así “estropee”, "Zuck" está configurado. Pero a pesar de la urgencia provocada por la pandemia del coronavirus, la ciudad de Kassel sigue cerrando sus puertas a esta oportunidad de dar forma a la política de transporte.. Según HNA, el jefe del departamento de tráfico de la ciudad, Dirk Stochla, afirma (SPD), el teme, Los carriles emergentes reducirían la aceptación de los ciudadanos de la transición del transporte. También es urgente debido al creciente número de ciclistas., como afirma el Radentscheid, no dado.
Independientemente de la pregunta, ¿Quién se refiere ahora al número creciente o constante de ciclistas debido a Corona?- La pandemia tiene razón, Hay otro argumento a favor de los carriles bici temporales: La ciudad de Kassel se ha comprometido, entonces beckmann, A 2030 ser climáticamente neutral. Pero la actual política de transporte de la ciudad muestra poca ambición en este sentido..
A la pregunta, Cómo se relaciona la demanda de carriles bici temporales con la demanda de una política de transporte a largo plazo y respetuosa con las bicicletas, Beckmann responde: Hay que entender los carriles emergentes como un experimento de tráfico, para “hacer que la gente suba a sus bicicletas”, porque hace que andar en bicicleta por la ciudad sea más seguro. Sin embargo, esto no sustituye a una política de transporte a largo plazo y respetuosa con el clima., con el que todavía estamos comprometidos.
El Radentscheid califica la campaña como un éxito. California. 250 Los ciclistas habrían utilizado el carril emergente en grupos más grandes o solos. El partido tuvo un impacto en los forasteros.- Ambiente entre coches y tranvías en la gran intersección., con el que se saludaba a cada ciclista recién llegado, un poco extraño al principio - tal vez sea así, porque andar en bicicleta en Kassel rara vez es motivo para estar feliz. Pero fue muy contagioso y culminó con la llegada de la manifestación de 12 horas en bicicleta.. Esto llegó en contra 18.30 Observe el camino de la iglesia y los aprox.. 120 Los ciclistas recorrieron la alfombra roja, Antes de partir hacia la siguiente parada en Holländischer Platz..
El descontento de los ciclistas con la política de tráfico de Kassel se hizo visible en varios lugares de Kassel y, al mismo tiempo, los ciclistas ocuparon espacio ese día., a los que tienen derecho. Ante la negativa de la ciudad, seguir una política seria sobre bicicletas, roza el cinismo, que la ciudad de Kassel anuncia en su sitio web: “Vive tu ciudad en bicicleta. Usted hace algo por su salud y al mismo tiempo realiza una valiosa contribución al medio ambiente”.