Pożary lasów, Susze, Katastrofy pogodowe. Wobec powtarzających się doniesień o katastrofalnych skutkach globalnych zmian klimatycznych budowa autostrady wydaje się przestarzała. Miasto Kassel ma dwa takie projekty budowlane: A49 ma połączyć Kassel z Giessen, A44 z Kassel w kierunku Harleshausen do Turyngii. Ponieważ projekty budowlane w ogóle nie odzwierciedlają koniecznego ponownego przemyślenia klimatu, Środowisko- i polityki transportowejAChen, od lat istnieje opór polityczny.
Prawie cały rok 2020 aktywiści zajęli las Dannenröder w środkowej Hesji. Z ogromną policją- i dostawa materiałów las został ostatecznie wykarczowany a na początku grudnia wycięto ostatnie drzewo na trasie planowanej dalszej budowy A49. Dzicy lokatorzy ogłosili dalszy opór po eksmisji. Nowa obsada, jak ostatnio w połowie lutego 2021 w sąsiednim lesie Maulbach, aby uniemożliwić linię energetyczną do budowy autostrady, Zostały one jednak szybko usunięte przez policję.
Drugi projekt autostrady w Hesji powoli staje się przedmiotem zainteresowania lokalnej sprawiedliwości klimatycznej- i ruchu ekologicznego: kontynuacja A44 z Kassel w kierunku Harleshausen. Projekt został uruchomiony w ramach „Projektu Transportowego Jedności Niemiec” 1991 zdecydowany. Podobnie jak w przypadku A49, część tej autostrady została już zbudowana i chodzi konkretnie o budowę ostatnich kilku kilometrów przez Stiftswald i Lossetal.
Według obecnego stanu planowania wymagałoby to ok. 41 ha lasu wykarczowanego i nie tylko 80 mieć Ackera- i tereny zielone są wykorzystywane. Więc w sumie będzie mało 170 Teren zieleni boisk piłkarskich częściowo utwardzony asfaltem, w niektórych przypadkach istniejący ekosystem jest trwale ingerowany w inne sposoby.
Budowa autostrad w obliczu fatalnego sygnału politycznego związanego z kryzysem klimatycznym
Argumenty przeciwko dalszej budowie A44 są podobne do argumentów przeciw A49. Zdrowy las mieszany, które mogą wiązać szkodliwy dla klimatu CO2, zostanie wycięty pod autostradę, na jeszcze więcej CO2- emisje zostałyby uwolnione. grunty rolne i łąki, który mógłby również wiązać CO2, są zapieczętowane. Ponadto na czas budowy autostrady trzeba zamknąć studnię z wodą pitną, który jest obecnie ważnym źródłem wody pitnej dla społeczności Kaufungen.
Ale również, jeżeli te dodatkowe emisje zostaną ocenione jako nieistotne w porównaniu z całkowitymi emisjami w Niemczech, budowa autostrady to zgubny znak polityczny w obliczu globalnego kryzysu klimatycznego. W swoim najnowszym komunikacie prasowym, Sojusz „Nie A44” fest: „Trwająca degradacja środowiska spowodowana budową dróg musi zostać powstrzymana i jest oznaką pilnej potrzeby zrównoważonego środowiskowo i społecznie sprawiedliwego transportu- i zwrot mobilności”.
Ponadto budowa autostrady A44 z licznymi tunelami i mostami, które są niezbędne, aby w ogóle móc zbudować autostradę przez pagórkowaty krajobraz północnej Hesji, bardzo drogi. z 2,4 miliard euro za 70 Według HNA to „najdroższa autostrada świata”.
Rozpoczął się proces zatwierdzania planów
Ale w przeciwieństwie do lasu Dannenröder zajmie to jeszcze kilka lat, aż do wycięcia pierwszych drzew w Stiftswald. Obecnie projekt znajduje się jeszcze w tzw. procesie zatwierdzania planistycznego. W ramach takiego procesu plany projektu budowlanego, takiego jak A44, są upubliczniane i finalizowane. Na tym etapie można również zgłaszać tzw. zastrzeżenia. wszystko, na które w jakikolwiek sposób ma wpływ projekt budowlany, mogą go wykorzystać do przedyskutowania swoich obaw i wyrażenia sprzeciwu. W idealnym przypadku zastrzeżenia te powinny być brane pod uwagę przez organ zatwierdzający planowanie przy rozważaniu wszystkich obaw i interesów, a tym samym uwzględnione w planowaniu projektu.
Taka procedura już była 2006 rozpoczął się po raz pierwszy i musiał zostać przerwany z powodu licznych obaw i sprzeciwów mieszkańców Kaufungera. Punktem spornym w tamtym czasie była ochrona przed hałasem, Wpływ na rolnictwo wokół Kaufungen, Wpływ na liczne lokalne gatunki zwierząt oraz zanieczyszczenie powietrza z planowanej wówczas trasy A44. W rezultacie plany zostały zmienione i teraz ponownie upublicznione. Według rady regionalnej jako organu odpowiedzialnego plany powinny znaleźć się w Kaufungen po świętach wielkanocnych, Cześć, Niestetal, Lohfelden i Kassel są rozplanowane. na pytanie, kiedy obywatele mogą wyrazić swoje obawy dotyczące planów z zastrzeżeniami do władzy, rzeczniczka sejmiku nie potrafiła udzielić jednoznacznej odpowiedzi.
Sojusz „No A44” zorganizował kilka leśnych spacerów w Stiftswald, poinformowanie wszystkich zainteresowanych o efektach planowanej budowy autostrady. Ostatnio spacery te były zawsze połączone z pokazem rowerowym z Kassel do Oberkaufungen. Kolejnym celem inicjatywy jest, zwrócić uwagę na możliwość sprzeciwu, zorganizować jak najwięcej sprzeciwów wobec A44.