Autoroute malgré la crise climatique: Qu'en est-il de la poursuite de la construction de l'A44


feux de forêt, Sécheresses, Catastrophes météorologiques. Au vu des rapports récurrents sur les conséquences catastrophiques du changement climatique mondial, la construction d'une autoroute semble dépassée. La ville de Kassel a deux projets de construction de ce type: L'A49 doit relier Kassel à Giessen, l'A44 de Kassel de la direction de Harleshausen à la Thuringe sera prolongée. Parce que les projets immobiliers ne reflètent pas du tout la nécessaire remise en cause du climat, environnement- et la politique des transports selonunechen, il y a une résistance politique depuis des années.

La majeure partie de l'année 2020 des militants ont occupé la forêt de Dannenröder dans le centre de la Hesse. Avec une énorme force de police- et approvisionnement en matériel la forêt a finalement été défrichée et début décembre, le dernier arbre du tracé prévu pour la poursuite de la construction de l'A49 a été abattu. Les occupants avaient annoncé une nouvelle résistance après l'évacuation. De nouvelles files d'attente, comme dernière mi-février 2021 dans la forêt voisine de Maulbach pour empêcher une ligne électrique pour la construction d'une autoroute, ont cependant été rapidement évacués par la police.

Le deuxième projet d'autoroute de Hesse se place lentement au centre de la justice climatique locale- et mouvement écologiste: la poursuite de la construction de l'A44 de Kassel vers Harleshausen. Le projet a été lancé dans le cadre du « projet de transport de l'unité allemande » 1991 décidé. Des parties de cette autoroute ont également déjà été construites - comme pour l'A49 - et notamment la construction des derniers kilomètres à travers le Stiftswald et le Lossetal est en jeu..

Selon l'état actuel de la planification, cela nécessiterait environ. 41 ha de forêt défriché et plus 80 ha Acker- et les espaces verts sont utilisés. Donc, pris ensemble, ils sont rares 170 Terrains de soccer Zone de végétation partiellement scellée avec de l'asphalte, dans certains cas, l'écosystème existant est durablement perturbé par d'autres moyens.

La construction d'autoroutes un signal politique fatal face à la crise climatique

Les arguments contre le maintien de l'A44 sont similaires à ceux contre l'A49. Une forêt mixte saine, qui peut lier du CO2 nocif pour le climat, est en train d'être abattu pour une autoroute, sur encore plus de CO2- Des émissions seraient libérées. Terres agricoles et prairies, qui pourrait également lier le CO2, sont scellés. De plus, un puits d'eau potable doit être fermé le temps de la construction de l'autoroute, qui est actuellement une importante source d'eau potable pour la commune de Kaufungen.

Mais aussi, si l'on évalue ces émissions supplémentaires comme non significatives par rapport aux émissions totales en Allemagne, la construction d'une autoroute est un signe politique fatal face à la crise climatique mondiale. Dans son dernier communiqué de presse, le Alliance "Non A44" fête: « La destruction continue de l'environnement causée par la construction de routes doit cesser et être un signe de l'urgence d'un transport écologiquement durable et socialement juste.- et le redressement de la mobilité.

De plus, il y a la construction de l'A44 avec ses nombreux tunnels et ponts, qui sont nécessaires, de pouvoir même construire une autoroute à travers le paysage vallonné de la Hesse du Nord, très cher. avec 2,4 milliards d'euros pour 70 km de parcours c'est, selon HNA, "l'autoroute la plus chère du monde".

Démonstration de vélo pour une promenade en forêt sur 31.01.

Le processus d'approbation de la planification a commencé

Mais contrairement à la forêt de Dannenröder, il faudra encore quelques années, jusqu'à ce que les premiers arbres de la collégiale soient défrichés. Le projet est actuellement encore dans le processus d'approbation du plan. Dans un tel processus, les plans d'un projet de construction comme l'A44 sont rendus publics et finalisés. Dans cette phase, des objections peuvent également être formulées. tous, qui sont affectés de quelque façon que ce soit par le projet de construction, peuvent l'utiliser pour discuter de leurs préoccupations et exprimer des objections. Idéalement, ces objections devraient être prises en compte par l'autorité d'approbation de l'urbanisme lors de l'évaluation de toutes les préoccupations et intérêts et ainsi être intégrées dans la planification du projet..

Une telle procédure a déjà été effectuée 2006 a commencé pour la première fois et a dû être annulé en raison de nombreuses préoccupations et contradictions des citoyens de Kaufunger. Le point de discorde à l'époque était la protection contre le bruit, Effets sur l'agriculture autour de Kaufungen, Effets sur de nombreuses espèces animales locales ainsi que pollution de l'air du tracé prévu pour l'A44 à l'époque. Les plans ont ensuite été révisés et maintenant à nouveau rendu public. Selon le conseil régional en tant qu'autorité responsable, les plans devraient être à Kaufungen après les vacances de Pâques, Santé, Niestétal, Lohfelden et Cassel. Sur la question, lorsque les citoyens peuvent exprimer leurs préoccupations au sujet des plans avec des objections à l'autorité, la porte-parole du conseil régional n'a pas pu donner de réponse claire.

L'alliance "No A44" a jusqu'à présent organisé plusieurs balades en forêt dans le Stiftswald, informer toutes les parties intéressées des effets de la construction d'autoroute prévue. Plus récemment, ces promenades étaient toujours combinées avec une démonstration de vélo de Kassel à Oberkaufungen. Le prochain objectif de l'initiative est, attirer l'attention sur la possibilité d'objections, organiser le plus de contestations possible contre l'A44.