Une banderole a été déployée sur une bretelle de l'autoroute de Kassel en signe de solidarité avec la grève des camionneurs dans le sud de la Hesse.. Une vingtaine de personnes sont en grève depuis la mi-juillet 150 Chauffeur de camion pour une compagnie maritime polonaise, le Groupe Mazur, sur l'aire d'autoroute de Gräfenhausen (District de Darmstadt-Diebourg). Un article sur la précarité des chaînes d'approvisionnement du capital et de la solidarité aux limites de l'A5.
Les nombreux camions sur les autoroutes allemandes sont omniprésents. Les chauffeurs viennent principalement d’Europe de l’Est et d’Asie centrale, qui transportent des marchandises à travers l'Europe pour le compte d'entreprises allemandes et dont les conditions de travail, souvent scandaleuses, sont souvent négligées par le public allemand. Les rencontres éphémères dans les stations-service autoroutières n’y changent rien..
Mais depuis plusieurs semaines, les actions revendicatives de dizaines de camionneurs bousculent cette invisibilité.: Depuis juillet, plusieurs camions du groupe polonais Mazur sont à l'arrêt à la station-service autoroutière de Gräfenhausen et servent de piquets et de foyers aux chauffeurs.. La grève des camionneurs de Mazur attire l'attention du public sur les camionneurs et leurs problèmes. Les chauffeurs n'ont pas reçu de salaire de leur employeur depuis cinq mois au maximum. La compagnie maritime leur doit un bon demi-million d'euros.
Gräfenhausen sert pour la deuxième fois de terrain de frappe
Ce n'est pas le premier conflit du travail des chauffeurs de Mazur: Étaient déjà en mars 60 Les chauffeurs routiers de la même compagnie maritime se sont mis en grève dans la zone de service de Gräfenhausen et ont obtenu leur salaire au bout de six semaines. A cette époque, Mazur leur devait des salaires d'environ 300.000 euro. Le transitaire opère à travers un vaste réseau de sous-traitants, notamment pour Ikea, Siemens, Volkswagen, Audi, Porsche et Red Bull ainsi que les sociétés de logistique DHL et Intercargo. Ces entreprises clientes continuent de travailler avec Mazur. Et ça, bien que l'entreprise de camionnage ait envoyé un groupe de voyous masqués dans des véhicules blindés à l'aire de repos en avril, briser la grève par la force.
Premiers succès: Une entreprise paie
La grève réussie du printemps n’a évidemment pas convaincu l’entreprise de le faire., à partir de maintenant, payez les salaires à temps, mais l'organisation des camionneurs semble s'être renforcée. Il y a désormais environ 1 000 personnes qui attendent à Gräfenhausen 150 les hommes dehors. Après plus d'un mois de grève, une petite entreprise de la chaîne d'approvisionnement de Mazur a versé les salaires directement aux chauffeurs fin août, intestin 20.000 euro. Le groupe Mazur n'a encore ordonné aucun paiement et a déposé une plainte, entre autres, pour chantage.
Solidarité de la région
Les grévistes reçoivent le soutien du réseau consultatif Fair Mobility de la Fédération allemande des syndicats (DGB). Des gens de la région sont également venus depuis des semaines et, en collaboration avec le syndicat et les églises, apportent de la nourriture aux grévistes., laver les vêtements des coureurs et organiser des promenades vers une salle de sport à proximité, où il y a des douches.
Le syndicat suédois Solidariska Byggare a créé un fonds de grève international, pour soutenir les travailleurs migrants en Europe, dont l'argent est déjà allé aux chauffeurs de Gräfenhausen. Également le syndicat universitaire unter_bau et le Syndicat des travailleurs libres (FAU) de Francfort a collecté des dons.
Chaînes d'approvisionnement: Un modèle économique, qui est basé sur l'exploitation
La grève à Gräfenhausen met en lumière une industrie, dans lequel l'exploitation est à l'ordre du jour. Les travailleurs de Mazur sont de faux indépendants et les contrats, que tu dois signer, sont souvent rédigés dans des langues qu'ils ne comprennent pas ou sous forme de contrats vierges. Presque tous les chauffeurs viennent de Géorgie, certains aussi du Kazakhstan, Tadjikistan et Ouzbékistan.
Votre permis de séjour dépend de votre relation de travail, ce qui signifie une double dépendance à l'égard de l'employeur. Les chauffeurs de camion doivent le faire, qui opèrent en Allemagne, sont effectivement payés selon le salaire minimum allemand, quel que soit le lieu où est basé leur employeur. Ceci est contourné en réalité, de nombreux conducteurs ne gagnent qu'entre 75 et 89 euros par jour, Charges incluses.
«Solidarité avec les camionneurs en grève – Solidarité avec les camionneurs en grève à Gräfenhausen!«
Bannière à l'entrée de l'autoroute Kassel-Auestadion
Les camionneurs de la zone de service du sud de la Hesse sont en grève depuis six bonnes semaines malgré les tentatives d'intimidation de la compagnie maritime.. Afin d'exprimer leur soutien aux grévistes de Kassel et de donner davantage de visibilité à leurs préoccupations, Une banderole bilingue accrochée sur un pont au-dessus d'un accès autoroutier.