En una carretera secundaria de Kassel se desplegó una pancarta en solidaridad con la huelga de camioneros en el sur de Hesse.. La gente de la zona está en huelga desde mediados de julio. 150 Conductor de camión para una compañía naviera polaca, el grupo mazur, en el área de servicio de la autopista Gräfenhausen (Distrito de Darmstadt-Dieburg). Un artículo sobre la precariedad en las cadenas de suministro del capital y la solidaridad al borde de la A5.
Los numerosos camiones en las autopistas alemanas son omnipresentes. Los conductores proceden principalmente de Europa del Este y Asia Central., que transportan mercancías a través de Europa para empresas alemanas y sus condiciones de trabajo, a menudo escandalosas, son a menudo ignoradas por el público alemán. Los encuentros fugaces en las estaciones de servicio de las autopistas poco cambian esta situación.
Pero desde hace varias semanas, la huelga de decenas de camioneros está sacudiendo esta invisibilidad.: Desde julio, varios camiones del grupo polaco Mazur están parados en la estación de servicio de la autopista Gräfenhausen y sirven como piquetes y viviendas para los conductores.. La huelga de camioneros de Mazur llama la atención del público sobre los camioneros y sus problemas. Los conductores llevan hasta cinco meses sin recibir salario de su empleador. La naviera les debe medio millón de euros.
Gräfenhausen sirve por segunda vez como lugar de ataque
Este no es el primer conflicto laboral entre los conductores de Mazur: Ya estaban en marzo 60 Los camioneros de la misma compañía naviera se declararon en huelga en el área de servicio de Gräfenhausen y lograron recuperar sus salarios después de seis semanas.. En aquella época Mazur les debía salarios de alrededor 300.000 Euro. La empresa de transporte opera a través de una amplia red de subcontratistas, también para Ikea., siemens, volkswagen, Audi, Porsche y Red Bull, así como las empresas de logística DHL e Intercargo. Estos clientes corporativos continúan trabajando con Mazur. y eso, aunque la empresa de transportes había enviado a un grupo de matones enmascarados en vehículos blindados a la parada de descanso en abril, romper la huelga por la fuerza.
Primeros éxitos: una empresa paga
La exitosa huelga de primavera obviamente no convenció a la empresa a hacerlo., de ahora en adelante pagar los salarios a tiempo, pero la organización de camioneros parece haberse fortalecido. Actualmente hay alrededor de 1.000 personas esperando en Gräfenhausen 150 hombres afuera. Después de más de un mes de huelga, una empresa más pequeña de la cadena de suministro de Mazur pagó los salarios directamente a los conductores a finales de agosto., intestino 20.000 Euro. El Grupo Mazur aún no ha ordenado ningún pago y en cambio ha presentado una denuncia, entre otras cosas, por chantaje.
Solidaridad de la región
Los huelguistas reciben apoyo de la red de asesoramiento Fair Mobility de la Federación Alemana de Sindicatos (DGB). También vienen desde hace semanas personas de la región que, en colaboración con el sindicato y las iglesias, llevan comida a los huelguistas., lavar la ropa de los ciclistas y organizar viajes a un gimnasio cercano, donde hay duchas.
El sindicato sueco Solidariska Byggare ha creado un fondo de huelga internacional, para apoyar a los trabajadores inmigrantes en Europa, del cual el dinero ya ha ido a parar a los conductores de Gräfenhausen. También el sindicato universitario unter_bau y el Sindicato Libre de Trabajadores (UAF) de Frankfurt recogieron donaciones.
Cadenas de suministro: Un modelo de negocio, que se basa en la explotación
La huelga en Gräfenhausen arroja luz sobre un sector, en el que la explotación está a la orden del día. Los trabajadores de Mazur son falsos autónomos y los contratos, que tienes que firmar, suelen estar escritos en idiomas que no entienden o como contratos en blanco. Casi todos los conductores provienen de Georgia., algunos también de Kazajstán, Tayikistán y Uzbekistán.
Tu permiso de residencia depende de tu relación laboral, lo que significa una doble dependencia del empleador. Los camioneros tienen que hacer esto., que operan en Alemania, En realidad, se les paga de acuerdo con el salario mínimo alemán., independientemente de dónde se encuentre su empleador. Esto se evita en la realidad., muchos conductores sólo ganan entre 75 Y 89 euros por dia, Gastos incluidos.
“Solidaridad con los camioneros en huelga – Solidaridad con los camioneros en huelga en Gräfenhausen!“
Pancarta en la entrada de la autopista Kassel-Auestadion
Los camioneros de la zona de servicio del sur de Hesse llevan seis semanas en huelga a pesar de los intentos de intimidación por parte de la compañía naviera.. Para expresar nuestro apoyo a los huelguistas de Kassel y dar mayor visibilidad a sus preocupaciones., Una pancarta bilingüe fue colgada en un puente sobre una vía de acceso a la autopista.